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空冷ポルシェ911 3世代一気乗り 歴史を紡ぐ孤高のスポーツカー CGの加藤哲也とCG OBの齋藤浩之氏がリポートします
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- Опубликовано: 22 май 2023
- いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。
今回の主役は3台の空冷ポルシェ911。Gシリーズ、タイプ964、タイプ993の魅力を、CG代表の加藤哲也とモータリングジャーナリストでCG OBの齋藤浩之氏が語ります。
当動画は、CGの姉妹誌『CG NEO CLASSIC』のVol.06（2023年6月1日発売）掲載の試乗記と連動しています。ぜひ同誌と併せてお楽しみください。
＜登場する車両＞
ポルシェ 911 カレラ 3.2（Gシリーズ／1980年）
ポルシェ 911 カレラ 2（964／1990年）
ポルシェ 911 カレラ（993／1995年）
●車両協力
越野政司氏（Gシリーズ）
白石 曉氏（964）
勝山 勝氏（993）
＜出演者とスタッフ＞
●出演
齋藤浩之
加藤哲也（CG NEO classic編集長）
●撮影
加藤純也
坂本勇太（ウインズモーメント）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
●撮影機材協力
株式会社ニコンイメージングジャパン
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](http://i.ytimg.com/vi/ulvCwyKrwqw/mqdefault.jpg)
さすがカーグラ、この円熟味あるコメント、歴史ある車を熟知しているのがよく分かります。ありがとうございます😊
齋藤さんのインプレはいつ聞いても感心してしまう。
初めてこの手のインプレッションをフルでみ終わりました。購買意欲がまた加速しましたね。わかりやすくて素晴らしい！さすがCGです。
横文字を多用して似合うインテリジェンスが魅力ですよね、カーグラの方々は
家に930があるが、高級感というものは感じたことがない。
だが、明確に30km/h未満で走っているときの特融の振動と香りに混ざったメカノイズがたまらない。
どう考えても930が一番かっこいいですよね(^_^;
楽しかったです。
992世代に空冷のインプレッション。なかなか手の届きにくい存在になりましたが、この時代に当時の空冷を比較する意義は大きいと思います。
次回は是非930の各モデルを集めてのインプレッションをして欲しいです。
私のカレラ3.0ももう少し日の目を浴びさせたい😂😂
ワイはお金ないので各世代のポルシェ911のプラモデル探して組み立てまっすわ
お金のないワイでも乗った気分になれるインプレッション毎回ありがとうございます。
930はアクセルのオルガンもさることながら、回転数の変化が敏感すぎるから難しく感じる。それがまた楽しいんだよね
964に乗ってます。
不思議なことにエンジン回転を高めに心がけると燃費が良くなります。
エンジン性能曲線図見ればわかることだから騒ぐな(笑)
@@user-gw7km6tq9y 誰が騒いでる？普通のコメントにまとわりつく〇〇ですね。
子供の頃から憧れたポルシェは930
一時期相場が崩れた時に無理してでも手に入れたら良かった…と今でも思います。
言葉のチョイスが秀逸っですねー
964になってからのコストダウンにはがっかりしたものでした。当時はポルシェの神様、故加藤社長にお世話になっていましたが、964など乗りたくもないと言われていたのが印象的でした。私個人は西ドイツ本国仕様の’88 ClubSportに乗っていましたが、後年’73S乗り換えてそのピュアスポーツの素晴らしさに感銘を受けました。’73 Carrera RSが最高と感じたのは言うまでもありません。
回転落ちの速さが
レスポンスがサイコー
フェラーリだと「12気筒」が1つのアイコンになってるけど、ポルシェの場合は「911」モデルであることがそれなんですね。
930,964,993と運良く乗れましたがどれか一台を選べと言われればスタイリングとパワステなどの快適装備から964。
でもどれもワクワクします。
やっぱりこの形が良い
歴代のポルシェの分かりやすい解説、あっと言う間の20分の動画でした🤩！とてもテンポ良くフレンドリーな話口調で楽しめました👍
とても良い企画で楽しめました。
解説の言葉のひとつひとつが素敵で、より一層ポルシェが輝いて映りました。
ぜひ、この3世代のターボも企画して欲しいです❗️お願いします。
私は930と964が大好きなのですが、やはりこの2台のプロポーションは最高ですね。走ってる姿なんて芸術的とすら感じてしまいます。
930のノンパワーのステアリングには憧れます。生のステアリングを味わうにはやっぱりノンパワーステアリングですね。
オーナーさんには大事に後世に残して頂きたいと思います。
そして、一度は運転してみたいものです。一生憧れで終わりそうですが
コメントが とてもよかったです 930を二台所有しており 84カレラ（ポルシェシンクロ）89スピードスターですが、三台並べた映像を見ても、やはり、私は、930が好きだと再認識させていただきましたし、今のモータージャーナリストのコメントでは、納得できない部分がありますが、プロとしてもコメント、車をしてる人のコメントにとっても共感出来ました。
幸運な事に空冷三世代に全て乗りましたが、軽い930時代のＳＣＳが最高だった。あとのモデルは重くなりクラッチも油圧になって「堕落したなぁ」と思ったものです。
911SC
子犬みたいな見た目と3.0Lの吹け上がり
僕にとって甘酸っぱい青春の思い出でもあります
難しくも良いクルマでした
最後に齋藤氏の楽しそうな表情が印象的ですねwww
@@arkk1231 SCいいですよね！
88の930、90の964、94の993に乗り継いでるわたしになんでもお尋ねください。リポートの中に、ん？ってとこありましたからね。この３台のいちばんの違いは、トーションバーか、セミトレか、マルチリンクかです。
ネオカーグラ楽天で予約しました
タイトルが911という
誰でもわかる特集内容
911は憧れではあるが現実的に買えなくもなく実用にも使えるといういい塩梅のマーケティング成功例だと思います
ただ空冷の特にマニュアルはハードル高くなりましたね
現代の車のスーパースポーツのセコハンやロータス、アルピーヌ、4Cといった新車かそれに近い車が視野に入ってきますからね
見捨てられがちであった996もまた再考すべきかもしれませんね
改めて齋藤さん、すごいな。
この頃の911カレラのサイズ感は良かったなぁー コックピットに収まると違いはない光景とタイト感！ 僕はアルファロメオに行っちゃったが、あの頃中古市場の価格がこなれた911に行っちゃてたら、エンスーへの道のりか、一儲けしていたのか(笑)･･･ まあ後悔はしていない｡
今発売されてるルノートゥインゴとスマートもRRですね。
やはり、ポルシェはターボですよ。964TURBO3.6 最高です！
930かっこいいですね。今見ても
もっと値段の安い997の方が良い。
空冷は色々と大変すぎる。
❤yutaさん、動画視たら 乗りたくなりましたよ！ 解説が具体的で、凄くわかりやすいし、映像も綺麗で素晴らしいですね！😄
ポルシェは乗ったことないのですが
911の魅力を聞くと乗ってみたくなりますね
確かに運転しづらかった（笑）
930を底値な時に持ってたけど、自分には合わなかったな～。
後ろからエンジン音が云々って言われても、後ろにあるんだから当たり前だし。。。
他人の乗る911を見てれば、個人的には十分かな～。。。
と、冷めてるものの本は買ってしまう矛盾（笑） ナローのも買ったしwww
今の911はでかくなり過ぎた。
yes, I agree 😕
GパンとTシャツで乗るのが似合うスーパースポーツが今あるかな。
「床から生えているペダル」
40年ほど前に初めて見た友人が、
「これ！トラックかバスじゃん！」と叫んでいました。
富士山をバックに素晴らしい映像が撮れましたね！
素晴らしい晴れ男は、どなたですか？
992は993意識したデザインなのかな？
ボンネットの継ぎ目とかが993っぽい気がする。リアの一文字テールも993っぽい
993の解釈をモダンにしたのが992デザインに見える
964C2に乗ってますが、930に行ってみたいなあ。
とても凄い、貴重な動画をありがとうm(_ _)mございます!お疲れ様です!コメントの１つ、１つが素晴らしい、とてもとても参考になります!😮😊
邪道かもしれませんが、964に軽いホイール入れてエンジンもライトチューンしたら更に楽しそうですね！
RS RS-NGTがあるだろ、、
73カレラRSが1番だと思います。930以降は対策と対応に追われている、、、かもしれない。
993は今でも通用しそう。
今の時代、カナードがあるからRRのネガは工夫すれば解消される
お金があったら930が欲しい。
齋藤さんのインプレは分かりやすく、さすがに業界に長くいらっしゃるだけはありますね。
比較しちゃいけませんか、河○ま○ぶさんや五味○さんは語彙が貧弱で観るにたえない。
「シソさん」って松任谷正隆さんに付けられちゃったんですよね。始祖鳥。。。
斎藤さん
この993のシートなんだ？
やっぱり930のお尻が一番美しいなあ…
この方はプライベートでは何に乗ってるんだろう？
1989年の３．２カレラに乗っていますが、乗りずらさが最大の魅力かな？ （笑）
964RS、993の3.8は良さが分からなかったけど、74カレラの2.7メカポンの生き物感は今でも忘れられません
皆さんの好きな911教えて！
なんだかんだ992と991.2
見た目が洗練されてて迫力ある。
991.1に比べて991.2が一気に洗練された。991.2➡️992より991.1➡️991.2の見た目の洗練度がある気がする。991.2は古さ感じない
クラシックポルシェなら356と901ぐらいが好き
可愛らしいし今の911とは別系統の良さがある
僕はナロー･カレラ2.7RSが一番 ! 992型のスポーツ･クラシックとか､ ダカール(サファリ)も totoで見る夢ですね(笑)｡
1:24 エアコンをレトロフィットしてコンプを交換してますね笑笑
確か？レシプロのヨークだったと思うけど？
930は走らないとクーラー効かないから。
選曲がもう一つ。。
930のエンジンのレスポンスがカミソリですか？
ポルシェ崇拝者というか外車崇拝者というか如何にも古典なカーグラフィック的ですね
最近エコエコ謳われてるのに車が重くなる違和感。
GT3系は高くなっても良いからマクラーレンみたいに安全で軽いフルカーボンシャシーにして欲しい。(エンブレムシールとかせこい軽量化はいらん)サーキット視野に入れるならコスト気にして重いままにしてもタイヤ減って結局金かかるし…
なんなら今のGT3サウンド実現出来るなら軽くした分4気筒NAでアクセル全開率高い方が楽しいと重う。GT3乗っててもコーナー出口でアクセル我慢しなきゃいけない箇所がサウンド堪能できなくて損。良いサウンドはパワー無くて全開率高い方が楽しめる。
911でやらなくて良いからケイマンでやって欲しいな
GT4RSはエンジンGT3と同じの与えてるけど、911遠慮してリアアクスル無くサスペンション形式も911の方が良いの使ってるし
ケイマン良くするためにも911がカーボンシャシーなどの高みにいかなきゃサスペンション形式プアなの使わざるおえなく話にならない感じあるよね。
高くなってもいいからフルカーボンといいつつタイヤ代はケチる謎。そういう人はアルファ４C乗れば万事解決。
@@Christian-vw8rsChristian
揚げ足取って気持ちいいところスマンが
ケチるとかではなく
軽くなれば+速くなるわけだし
その上タイヤ減らない
だからこそ軽量化に価値があるわけだし
メーカーだってドアハンドル紐にしたりエンブレムを
シールにしたり涙ぐましい軽量化してるわけ
あとマクラーレンみたいなカーボンバスタブにすれば
安全性が上がる。
@@uc-gy2fc コストを爆上げしててでも改良を望む現時点で満足できないあなたの所有するGT３はなんなのか気になるが、嫌ならもっと金出してマクラーレンでも買えばいいしタイヤが減らない車がいいなら4Cを買えばいいってだけだ。
それとエンブレムがシールとかハンドルストラップとかは涙ぐましい軽量化でもなんでもなく単にヘリテージ要素でやってるだけだからね。
富士山が尤も似合うのは… NSX-R（白色） ぜよ ！！！
制限速度が１００kmの日本にいて、時速２００kmを議論するのは、ナンセンス。
だから、カーグラ読者が減少していると思う。
実際、箱根で乗るにしても、１００kmを出しているわけではないコメントをしているではないか。
素晴らしい解説でした。９１１（９９２）を２０２２年前期モデルで注文９か月後納車・素の９９２でハンドル・シート・３０５タイヤ・直進補助は無し・現在１２６００kmですが最高ですフェラーリより満足・７３ですがスーパーから旅行まで最高です。昔の蛙が嫌でしたが９９２見た瞬間これだで即日契約２時間弱でオプション類決定。高速もスピード出せないクソ国です・東名静岡１３０ｋｍで２４０迄が最高です・アウトバーンでもあるならタイプＳかＧＴＳ購入ですが現状では素で十分過ぎる性能。兎に角 文句なし。尾張織田宗家弾正忠家当主信長直系血族子孫・名古屋。